जापान की E-10 सीरीज में देरी, भारत उतारेगा स्वदेशी बुलेट ट्रेन B-28; जानिए क्या है सरकार का मास्टर प्लान

नई दिल्ली: भारत की महत्वाकांक्षी मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) परियोजना अब एक नए और महत्वपूर्ण मोड़ पर पहुंच गई है। जापान से शिंकानसेन E-10 सीरीज की ट्रेनों की आपूर्ति में हो रही देरी को देखते हुए, भारत सरकार ने अब 'आत्मनिर्भर भारत' अभियान के तहत अपनी पहली स्वदेशी बुलेट ट्रेन 'B-28' विकसित करने का निर्णय लिया है। यह कदम न केवल परियोजना की समयसीमा को सुरक्षित रखने के लिए उठाया गया है, बल्कि भारतीय रेलवे की तकनीकी क्षमता को वैश्विक स्तर पर प्रदर्शित करने का एक बड़ा माध्यम भी बनेगा। आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, भारतीय रेलवे की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) चेन्नई को इन स्वदेशी हाई-स्पीड ट्रेनों के निर्माण की जिम्मेदारी सौंपी गई है। B-28 नाम की यह ट्रेन वंदे भारत प्लेटफॉर्म के उन्नत संस्करण पर आधारित होगी, जिसे 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से दौड़ने के लिए डिजाइन किया जा रहा है। सरकार का लक्ष्य है कि साल 2026-27 तक इस स्वदेशी बुलेट ट्रेन का ट्रायल रन शुरू कर दिया जाए। यह विकास उन भारतीय प्रवासियों के लिए भी गर्व का विषय है जो वैश्विक स्तर पर भारत की ढांचागत प्रगति को करीब से देख रहे हैं। जापान के साथ हुए मूल समझौते के तहत शिंकानसेन E-10 ट्रेनों का आयात किया जाना था, लेकिन खरीद और तकनीकी तालमेल की चुनौतियों के कारण डिलीवरी में देरी की संभावना जताई गई है। विशेषज्ञों का मानना है कि स्वदेशी B-28 ट्रेन का निर्माण लागत में भारी कमी लाएगा। जहां जापानी ट्रेनों की कीमत काफी अधिक है, वहीं भारत में बनी ट्रेनें आधे से भी कम खर्च में तैयार हो सकती हैं। इससे भविष्य में अन्य हाई-स्पीड कॉरिडोर जैसे दिल्ली-वाराणसी और मुंबई-हैदराबाद के लिए भी रास्ता साफ होगा। ऑस्ट्रेलिया में रहने वाले भारतीय समुदाय के लिए भी यह खबर विशेष महत्व रखती है। जिस तरह ऑस्ट्रेलिया में सिडनी-मेलबर्न हाई-स्पीड रेल की चर्चाएं दशकों से चल रही हैं, वहीं भारत में भौतिक रूप से इस तकनीक का कार्यान्वयन और अब स्वदेशी निर्माण, भारत की बदलती छवि को दर्शाता है। भारतीय-ऑस्ट्रेलियाई विशेषज्ञ इसे भारत के इंजीनियरिंग सेक्टर में एक 'जाइंट लीप' के रूप में देख रहे हैं, जो आने वाले समय में निर्यात के अवसर भी पैदा कर सकता है। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) ने स्पष्ट किया है कि ट्रैक बिछाने और सिग्नलिंग का काम तेजी से चल रहा है। गुजरात खंड में निर्माण कार्य अंतिम चरण में है और सूरत-बिलिमोरा के बीच पहला ट्रायल स्वदेशी ट्रेन के साथ ही किया जा सकता है। सरकार की इस रणनीति से यह साफ है कि वह विदेशी तकनीक पर निर्भरता कम कर भारतीय रेल को वैश्विक मानकों के अनुरूप ढालने के लिए पूरी तरह तैयार है।